一拖二清障救援车在高速行驶时开启排气制动会有什么危害？

所谓排气制动，就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油（只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机还会持续供油），但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气制动内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

建议清障车在长下坡路况使用排气制动；一般在载货时下坡路使用，减少连续踩刹车时刹车蹄片过热所导致的刹车失灵。

注意事项：

1、使用排气制动时发动机转速不得高于2400rpm,否则发动机存在严重损坏风险。

2、发动机制动仅是辅助制动装置，必要时应同时使用常规行车制动。

3、严禁私自调整或拆除排气制动蝶阀上气缸限位螺钉，否则会造成发动机排气背压过高，导致喷油器油嘴、气缸盖和增压器等零件温度过高，发动机存在严重损坏风险。

4、在潮湿、脏污或结冰的道路上慎用发动机排气制动，车辆有发生驱动打滑和滑移的危险。

5、发动机转速较低时，发动机制动效果有限，此时应切换至较低挡位或者使用常规行车制动。

6、下长坡时，应在挡位上使用排气制动，变速器空挡起不到辅助制动作用。

7、排气制动与喷油泵的供油装置应设有联动机构，当关闭排气制动阀门时，必须同时停止燃油的供给。所以联动机构必须装置适当，即当排气制动操纵杆向前推动3/4行程时，喷油泵就停止供油，当排气制动阀开启时，又不致妨碍燃油的正常供给。

因为清障救援车如果单纯依靠踩刹车来减速的话，很长的下坡很容易就让刹车过热，甚至烧红了。这就很危险了。于是就设计了排气制动，简单来说就是“给排气管增加一个阀门，堵死排气管，只留下一个很小的孔，增加发动机的排气的阻力”。然后利用这个阻力让车子减速。这样一来就避免了刹车过热的危险了。当然，正是因为排气制动的特点，所以必须是在右脚离开油门之后才允许使用，不然发动机排气压力过高，容易损坏发动机。